Deși geogrilele au caracteristici bune de performanță și sunt utilizate pe scară largă în construcția de autostrăzi, autorul constată că doar stăpânind metodele corecte de construcție își pot juca rolul cuvenit.De exemplu, unii angajați din construcții au o înțelegere incorectă a performanței de așezare a geogrilelor și nu sunt familiarizați cu procesul de construcție.Există încă unele neajunsuri în procesul de construcție în timpul construcției specifice, iar performanța specifică poate fi împărțită în următoarele aspecte：
（1） Metodă de așezare incorectă
Metodele de pozare incorecte sunt, de asemenea, un dezavantaj în procesul de construcție a geogrilelor.De exemplu, pentru direcția de pozare a geogrilelor, deoarece direcția tensiunii materialelor geogrilei este în principal unidirecțională, este necesar să se asigure că direcția nervurilor geogrilei este în concordanță cu direcția tensiunii îmbinărilor longitudinale ale traseului în timpul așezării, pentru a joacă pe deplin rolul de geogrile.Cu toate acestea, unii personal din construcții nu acordă atenție metodei de așezare.În timpul construcției, acestea plasează adesea geogrila în direcția opusă direcției tensiunii longitudinale a îmbinării sau centrul geogrilei se abate de la centrul îmbinării longitudinale a subnivelului, rezultând o solicitare neuniformă pe ambele părți ale geogrilei.Ca urmare, nu numai că geogrila nu își joacă rolul cuvenit, dar provoacă și risipă de forță de muncă, materiale și costuri de mașini.
（2）Lipsa tehnologiei de construcție
Datorită faptului că majoritatea personalului din construcția de autostrăzi nu a primit educație profesională în construcția de autostrăzi, le lipsește, de asemenea, o bună înțelegere a tehnologiei de construcție a materialelor noi, cum ar fi construcția suprapusă a geogrilelor, care nu este în vigoare.Acest lucru se datorează în principal faptului că geogrila produsă de producător este limitată de dimensiunea sa, iar lățimea sa variază, în general, de la un metru la doi metri, ceea ce îi impune să aibă o anumită lățime de suprapunere atunci când se așează un suport mai larg.Cu toate acestea, din cauza tehnologiei de construcție insuficiente stăpânite de personalul din construcții, acest punct este adesea ignorat în funcționare.Suprapunerea excesivă poate fi irositoare, iar suprapunerea insuficientă sau deloc poate duce cu ușurință la puncte slabe care le separa pe cele două, reducând performanța și eficacitatea geogrilelor.Un alt exemplu este că, la umplere și nivelare, geogrila ignoră utilizarea procedurilor științifice de construcție, ceea ce duce la deteriorarea geogrilei sau la un tratament inadecvat în timpul umplerii subnivelului sau chiar deteriorarea geogrilei în timpul reprelucrării.Deși cerințele pentru tehnologia de construcție a geogrilelor nu sunt ridicate, aceste deficiențe tehnologice au afectat într-o oarecare măsură calitatea inginerească a întregii autostrăzi.
（3）Înțelegerea insuficientă a personalului din construcții
Cerințele de proiectare pentru așezarea materialelor de geogrilă pe autostrăzi sunt relativ stricte, dar unii personal de construcții au cunoștințe insuficiente despre performanța și procesul de construcție al geogrilelor.Pentru a economisi timp, forță de muncă și materiale, de multe ori nu respectă proiectul original pentru construcție și modifică sau anulează în mod arbitrar utilizarea geogrilelor, reducând astfel calitatea construcției XX Expressway, care nu poate fi garantată în mod eficient.De exemplu, pentru a ajunge din urmă cu perioada de construcție, geogrila nu este așezată ferm sau timpul de așezare înainte de umplerea materialelor este lung și există mulți factori externi care pot afecta performanța și eficacitatea geogrilei, cum ar fi vântul , pietoni și vehicule.Nu numai că poate fi garantată calitatea construcției, dar dacă geogrila este reașezată, va pierde și timp și va afecta progresul perioadei de construcție.
Ora postării: 24-mar-2023